九巴推太陽能膜巴士每年減少534噸碳排放

為促進香港2050年前達致碳中和的目標，九巴發起「減碳夥伴計劃」，與企業夥伴攜手合作，為九巴現役89部巴士車隊安裝第三代太陽能板，以減少碳排放。這些太陽能板將為車上的抽風和空調裝置提供電力，每部巴士每日可以節省耗油量5-8%，相等於每年每部巴士減少約6噸碳排放，每年可減少多達534噸碳排放。

5年前第一代太陽能巴士面世

早於2017年9月，九巴已研發出第一代太陽能發電裝置雙層巴士。而第二代太陽能發電裝置於2018年10月安裝在另一部巴士上。車頂的太陽能板數目由20塊增至28塊，所收集的太陽能源大增54%。還把太陽能板安裝在車頂加裝的鋁架，與車頂之間留有空隙，作為隔熱層，減輕太陽對車廂天花溫度的影響，同時亦改良抽風系統及供電系統。

與沒有太陽能裝置相比，九巴第二代太陽能裝置令停泊在戶外的巴士車廂溫度降低8至10度，而當巴士再次開動時，由於車廂溫度已降低，冷氣系統可以在更短時間內把車廂降至環境溫度，較首代太陽能裝置巴士快達一倍。太陽能在巴士運作時作輔助供電，可減少使用柴油，同時減少溫室氣體及空氣污染物排放。其後於55輛新購置巴士原裝配置太陽能板，並稱為「第二代太陽能板紅巴」。

第三代太陽能板更薄更輕

經過4年研發，在2021年4月初，推出第三代產品，並以「太陽能薄膜」形容，因為厚度僅2毫米，重量大幅減輕；加上不用再在車頂加裝鋁架，得以減少車身負重，確保巴士盡量維持原有的載客容量。

太陽能薄膜可直接貼上車頂，底部有隔熱層，有助車廂內減溫，以一輛長12米的雙層巴士為例，需安裝16塊太陽能薄膜。巴士正常行走時，太陽能薄膜可以直接供電予冷氣系統和車廂內所有的USB插座。而當巴士停車關掉引擎時，系統如果識別車內溫度高於攝氏35度或以上，便會自動供電予抽風機，將車內熱空氣抽出，令車廂溫度能降低8至10度。